P1901 - دائرة استشعار سرعة التوربين شافت متقطعة (فورد ، لينكولن ، ميركوري)

المحتوى

• ماذا يعني رمز P1901؟
• ما هي الأسباب الشائعة للكود P1901؟
• ما هي أعراض الكود P1901؟
• كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P1901؟
• الخطوة 1
• الخطوة 2
• الخطوه 3
• الخطوة 4
• الخطوة 5
• الخطوة 6
• أكواد متعلقة بـ P1901
• تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1901

رمز المتاعب	خطأ الموقع	سبب محتمل
P1901	ترحيل تشغيل منفاخ سائل تبريد المحرك على المدى القصير إلى الإيجابي (AUDI ، VOLKSWAGEN) التوربينات رمح سرعة الاستشعار الدائرة متقطعة (فورد ، لينكولن ، الزئبق) التوربينات شافت سرعة الاستشعار متقطعة (مازدا) وحدة التحكم متعددة الوظائف في ناقل البيانات CAN (SAAB)

ماذا يعني رمز P1901؟

ملاحظات خاصة: بسبب الطبيعة المماثلة لرمز المصنع المحدد P1901 والرمز العام P0715 ، نحث بشدة الميكانيكا غير الاحترافية على التعرف على التصميم والتخطيط الأساسي للإرسال في التطبيق الجاري العمل عليه ، وكذلك المصطلحات المستخدمة من قبل الشركة المصنعة لوصف المكونات المختلفة للإرسال في هذا التطبيق.

من شبه المؤكد أن الفشل في الحصول على فهم أساسي على الأقل للإرسال (والمصطلحات) سيؤدي إلى الارتباك ، والتشخيص الخاطئ ، والوقت الضائع ، والاستبدال غير الضروري للأجزاء والمكونات.

في ضوء ما ذكر أعلاه ، تجدر الإشارة إلى أن رمز الشركة المصنعة الخاص P1901 - "دائرة التوربينات مستشعر سرعة عمود الدوران متقطع" كما ينطبق على تطبيقات Ford و Lincoln و Mercury و Oldsmobile ، يشير بالتحديد إلى المستشعر والدارة التي تراقب سرعة الدوران من رمح التوربينات انتقال ، والتي لا ينبغي الخلط بينه وبين رمح الإخراج انتقال. يعتبر عمود إخراج ناقل الحركة هو المكون النهائي الذي يترك ناقل الحركة ، وهو يدور بشكل مستقل عن محول عزم الدوران.

علاوة على ذلك ، يجب عدم الخلط بين الكود P1901 وتعريف "Turbine Shaft Speed ​​Sensor Circuit Intermittent" ، مع الرمز العام P0715 - "عطل دائرة استشعار سرعة الإدخال / التوربينات" ، والذي يشير الكود إلى السرعة الدورانية لمحول عزم الدوران كوحدة.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن الكود العام P0715 ينطبق على جميع الشركات المصنعة تقريبًا ، بما في ذلك تطبيقات Ford و Lincoln و Mercury و Oldsmobile ، فإن هذا الرمز يشير إلى السرعة الدورانية لمحول عزم الدوران بالنسبة لسرعة إخراج ناقل الحركة. في الممارسة العملية ، هذا يعني أن هناك قدرًا كبيرًا من التداخل بين الكود العام P0715 ، والكود الخاص بالجهة المصنعة P1901 فيما يتعلق بالأسباب المحتملة ، والأعراض ، وإجراءات التشخيص / الإصلاح ، نظرًا لأن انزلاق محول / نقل عزم الدوران يمكنه ضبط كلا الكودتين.

على الرغم من هذا ، هناك اختلافات مهمة بين الكودين ؛ وأهمها حقيقة أن الكود الخاص بالجهة المصنعة P1901 يأخذ في الاعتبار مقدار الانزلاق بين نصفي محول عزم الدوران ، وهو ما لا ينطبق بشكل عام على الكود العام P0715. نهاية الملاحظات الخاصة.

رمز خطأ OBD II P1901 هو رمز خاص بالجهة المصنعة يتم تعريفه من قِبل صانعي السيارات Ford و Lincoln و Mercury و Oldsmobile باسم "دائرة التوربينات المستشعرة لسرعة التوربين" أو أحيانًا باسم "دائرة توربينات شافت سنس سنسر متقطع / عطل. في التطبيقات المذكورة أعلاه ، يتم ضبط هذا الرمز ، ويضيء مصباح تحذير عندما يكتشف PCM (وحدة التحكم في توليد القوة) إشارة متقطعة من مستشعر TSS (سرعة انتقال عمود التوربين).

في التطبيقات التي تعمل على ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم نقل الطاقة (عزم الدوران) من المحرك إلى ناقل الحركة عن طريق محول عزم الدوران ، والذي يتكون من نصفين لا يتلامسان مباشرة مع بعضهما البعض. يتم توصيل نصف الجهاز مباشرة بالمحرك ، في حين يتم توجيه النصف الآخر من خلال قوى لزجة عن طريق مائع ناقل الحركة الذي يتم تجاهه بالحركة ، أو بالتناوب في النصف المتصل بالمحرك.

في حين أن الوصف أعلاه هو تبسيط مفرط ، إلا أنه يعمل على توضيح المبادئ الأساسية لكيفية انتقال الطاقة من المحرك إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك ، نظرًا لأن طريقة نقل الطاقة تؤدي إلى دوران الأجزاء الرئيسية من محول عزم الدوران بسرعات مختلفة ، فمن الضروري مقارنة السرعات التي يدور فيها النصفان في أي لحظة معينة حتى يتمكن PCM من حساب حساب مناسب استراتيجية التحول بالتزامن مع وحدة التحكم في الإرسال (TCM).

في الممارسة العملية ، تستخدم معظم تطبيقات Ford و Lincoln و Mercury و Oldsmobile مستشعرين لسرعة التوربينات. يراقب أحد المستشعرات سرعة الدوران في جانب محرك محول عزم الدوران ، بينما يراقب المستشعر الثاني (والذي يشير إليه رمز المستشعر P1901) ، سرعة الدوران الخاصة بعمود خرج التوربينات على وجه التحديد. من خلال مقارنة القراءتين ، يكون PCM قادرًا على حساب المبلغ الإجمالي للانزلاق عبر جميع مكونات ناقل الحركة ، بالإضافة إلى مقدار انزلاق قفل القابض في محول عزم الدوران للسماح به في بعض الظروف.

ومع ذلك ، في نظام يعمل بكامل طاقته ، فإن السرعة الدورانية لعمود التوربين ليست سوى واحدة من المعلمات التي تحدد كيفية وتوقيت انتقال ناقل الحركة من جهة ، وكيف ، ومتى ، وما إذا كان يجب تطبيق قابض قفل محول عزم الدوران (أم لا) ، من ناحية أخرى. تشتمل المدخلات النموذجية الأخرى على بيانات حول سرعة المحرك ودرجة حرارة سائل ناقل الحركة وموقف الخانق ودرجة حرارة هواء السحب ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك والضغط المطلق المتشعب وبيانات صالحة من مستشعر سرعة السيارة ، وغيرها.

مما سبق يجب أن يكون واضحًا أن تعطل مستشعر سرعة عمود التوربين يمكن أن يتسبب في مشكلات خطيرة في القيادة ، وهذا هو السبب في قيام PCM بتعيين الكود P1901 وإضاءة ضوء تحذير على دورة الفشل الأولى في جميع سيارات Ford و Lincoln و Mercury تقريبًا ، وتطبيقات أولدزموبيل.

تُظهر الصورة أدناه مستشعر سرعة عمود التوربين النموذجي كما قد يوجد في العديد من تطبيقات Ford. ومع ذلك ، يجب الانتباه إلى أن المظهر الفعلي للمستشعر وموقعه يختلفان اختلافًا كبيرًا بين التطبيقات ، لذا يرجى الرجوع إلى دليل التطبيق للتعرف على المستشعر الصحيح وتحديد موقعه عند تشخيص الكود P1901.

ما هي الأسباب الشائعة للكود P1901؟

قد تتضمن الأسباب الشائعة للرمز P1901 ما يلي:

الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحروقة أو القصيرة أو المنفصلة أو المتآكلة

عيب التوربينات استشعار سرعة رمح

حلقة reluctor المكسورة أو التالفة أو المكسورة

خلوص مفرط بين مستشعر سرعة عمود التوربين وحلقة reluctor. لاحظ أن هذا سبب شائع إلى حد ما من هذا الرمز على التطبيقات حيث يتم تركيب أجهزة استشعار ما بعد البيع.

فشل أو فشل PCM أو وحدة تحكم أخرى ، مثل TCM (وحدة التحكم بالإرسال). لاحظ أن فشل وحدة التحكم نادر الحدوث ويجب البحث عن الخطأ في أي مكان آخر قبل استبدال أي وحدة تحكم

ملحوظة: لاحظ أنه على الرغم من أن PCM محصن نسبيًا من طفرات الجهد التي تسببها ، على سبيل المثال ، إجراءات بدء الانتقال غير الصحيحة ، فإن وحدات التحكم الأخرى مثل وحدة التحكم في ناقل الحركة قد لا تكون في مأمن. وبالتالي ، إذا استمر الخطأ على الرغم من محاولات الإصلاح المتعددة أو العديدة ، فاحيل السيارة إلى الوكيل أو إلى محل إصلاح مختص آخر للتشخيص الاحترافي مع معدات التشخيص المتقدمة التي يمكنها اكتشاف أخطاء البرمجة في وحدات التحكم.

ما هي أعراض الكود P1901؟

قد تتضمن بعض الأعراض الشائعة للشفرة P1901 ما يلي:

رمز مشكلة المخزن ، وعلى ضوء تحذير مضيئة

قد تكون نوبات التروس قاسية أو غير منتظمة أو غير متوقعة

قد تدخل المركبة في وضع غير آمن ، أو وضع العرج

في بعض الحالات ، قد يتوقف المحرك عند إيقاف السيارة

قد يتم إلغاء تنشيط التحكم في التطواف في بعض التطبيقات

قد يشير عداد السرعة إلى السرعة غير الصحيحة للطريق ، أو قد لا يعمل على الإطلاق في بعض الحالات

كيف يمكنك استكشاف أخطاء رمز P1901؟

ملحوظة: لاحظ أنه في التطبيقات التي تستخدم مستشعرات سرعة عمود التوربين الكهرومغناطيسي وحلقات إعادة الربط ، قد يكون من الضروري استخدام مرسمة الذبذبات لتشخيص بعض أنواع المشكلات ، مثل حلقات reluctor المكسورة أو التالفة أو المكسورة الموجودة داخل ناقل الحركة.

الخطوة 1

سجل جميع رموز الأخطاء الحالية ، وكذلك جميع بيانات إطار التجميد المتاحة. يمكن أن تكون هذه المعلومات مفيدة في تشخيص بعض أنواع العيوب المتقطعة.

ملحوظة: يحيط علما بجميع الرموز الإضافية (المعلقة والفعالة) التي قد تكون موجودة ، وخاصة الرموز التي تتعلق بدرجة حرارة سائل النقل ، لأن درجات حرارة السوائل العالية بشكل مفرط لها تأثير مباشر على تشغيل ناقل الحركة. إذا كان الرمز P1901 مسبوقًا بهذه الرموز ، فتأكد من استكشاف هذه الرموز وحلها قبل محاولة تشخيص P1901. من شبه المؤكد أن الفشل في القيام بذلك سيؤدي إلى تشخيص خطأ واستبدال غير ضروري للأجزاء والمكونات.

الخطوة 2

ارجع إلى دليل التطبيق لتحديد موقع المستشعر الصحيح وتحديده بشكل صحيح ، بالإضافة إلى الموقع ، وترميز الألوان ، والوظيفة ، وتوجيه جميع الأسلاك والموصلات المرتبطة. هذه خطوة مهمة لأن بعض التطبيقات تستخدم مستشعرين لسرعة عمود التوربين.

الخطوه 3

بمجرد تحديد المستشعر الصحيح والأسلاك المرتبطة به ، قم بإجراء فحص مرئي شامل لجميع الأسلاك والموصلات. ابحث عن الأسلاك و / أو الموصلات التالفة أو المحترقة أو المنفصلة أو المختصرة. قم بإجراء إصلاحات أو استبدل الأسلاك بالشكل المطلوب.

امسح الرمز بعد اكتمال الإصلاحات ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي قبل مسح النظام مرة أخرى لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

الخطوة 4

إذا استمرت الشفرة ولكن لم يكن هناك تلف واضح في الأسلاك ، فاستعد لأداء الجهد المرجعي (عند الاقتضاء) ، والأرض ، والاستمرارية ، والمقاومة الشيكات على جميع الأسلاك المرتبطة. تأكد من فصل جميع الأسلاك عن PCM وأجهزة التحكم الأخرى المتأثرة لمنع إتلاف أي جهاز تحكم أثناء اختبارات المقاومة أو الاستمرارية.

قارن جميع القراءات التي تم الحصول عليها بالقيم المذكورة في الدليل ، وقم بإجراء إصلاحات أو استبدال الأسلاك كما هو مطلوب إذا تم العثور على الانحرافات عن القيم المذكورة. كرر جميع الفحوصات بعد اكتمال الإصلاحات للتحقق من أن جميع القيم الكهربائية تقع ضمن النطاقات المحددة من قبل الشركة المصنعة.

لاحظ أنه نظرًا لأن المستشعر نفسه يشكل جزءًا من دائرة التحكم ، فيجب التحقق من مقاومته الداخلية أيضًا. قم باستبدال المستشعر إذا كانت مقاومته المقاسة لا تتفق مع القيمة المحددة في الدليل ، حيث أن مقاومته هي مؤشر جيد إلى حد ما على حالته العامة.

ملاحظة: لا تفترض أنه لا يوجد خطأ إذا لم تكشف الاختبارات الأولية عن خطأ على الفور. ضع في اعتبارك أن الرمز P1901 يشير إلى على فترات متقطعة خطأ ، والذي يمكن تحديده في بعض الأحيان عن طريق الهز ، أو التلويح ، أو السحب على جميع الموصلات أو الاتصالات الأخرى. غالبًا ما يكون استبدال جميع الموصلات (أو تسخير الأسلاك بأكمله) التي تظهر أي علامات للتآكل أو تلف من أي نوع أسهل وأسرع طريقة لحل الأعطال المتقطعة ، بغض النظر عن النظام المتورط.

الخطوة 5

إذا استمرت الشفرة لكن القيم الكهربائية تتوافق مع المواصفات ، فقم بإزالة مستشعر سرعة عمود التوربين ، وفحصه بحثًا عن وجود حلاقات معدنية أو جزيئات.

يمكن أن يؤثر تراكم الجزيئات المعدنية على المستشعر المغناطيسي تأثيرا خطيرا على تشغيل ذلك المستشعر ، ولكن الأهم من ذلك أن التراكم المفرط للجزيئات المعدنية يشير إلى وجود مشكلة ميكانيكية خطيرة داخل ناقل الحركة. ومع ذلك ، قم بإزالة جميع الجزيئات المعدنية من المستشعر ، وأعد تثبيته ، وامسح جميع الرموز ، وقم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا.

تحذير: لاحظ أنه في بعض التطبيقات ، قد يتم فقد بعض سائل النقل عند إزالة مستشعر سرعة عمود التوربين. كن مستعدًا لهذا ، وتأكد من استبدال كل مائع النقل المفقود بهذه الطريقة لمنع حدوث ضرر محتمل للإرسال في وقت لاحق.

الخطوة 6

إذا استمر الكود ، ولكن تحقق كل القيم الكهربائية ، تتوافق مقاومة مستشعر سرعة عمود التوربين مع مواصفات الشركات المصنعة ، ولا يوجد أي تلف في الأسلاك ، ومن المعروف أن جميع الموصلات / التوصيلات آمنة ، وتشك في وجود خلل في PCM أو حلقة reluctor معيبة.

ومع ذلك ، نظرًا لأن تعطل PCM أمر نادر الحدوث ، فإن حلقة reluctor المعيبة هي السبب الأكثر ترجيحًا ولكن في كثير من الحالات ، لا يمكن الوصول إلى حلقة reluctor ، وقد يتطلب الوصول إليها إزالة الإرسال وتفكيكه. في حالة الاشتباه في وجود حلقة معيبة للخلل ، يكون الخيار الأكثر حكمة هو إحالة السيارة إلى الوكيل أو إلى متجر إصلاح آخر مختص للتشخيص والإصلاح المحترفين.

أكواد متعلقة بـ P1901

لا توجد رموز محددة خاصة بالجهة المصنعة ترتبط مباشرة بـ P1901.

تعريفات مُصنّعة أخرى خاصة بـ P1901

التوربينات شافت سرعة الاستشعار الدائرة متقطعة (فورد)
مرحل يعمل على تشغيل منفاخ سائل تبريد المحرك - من القصير إلى الإيجابي (فولكس واجن)
مرحل يعمل على تشغيل منفاخ سائل تبريد المحرك - قصير إلى إيجابي (أودي)
نطاق / أداء مستشعر ضغط زيت المحرك (دودج)
نطاق / أداء مستشعر ضغط زيت المحرك (Freightliner)
مستشعر سرعة عمود التوربين - دائرة متقطعة (لينكولن)
مستشعر سرعة عمود التوربين (TSS) - متقطع (Mazda)
جهاز استشعار سرعة التوربين (TSS) - الدائرة المتقطعة (عطارد)
CAN حافلة البيانات ، وحدة التحكم متعددة الوظائف 1 (صعب)